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　　“最难的不是技术，是‘看不到希望’的寂寞。”周清华坦言，B型舱VLEC的研发在起步阶段并不被外界看好。“最开始几乎没有人对我们这个项目抱有信心，” 外界觉得“中国造不出自主围护系统”，公司内部也因“长时间没有实质性成果”面临压力。“那段时间，我压力很大，没有业绩，也没有进展，很容易陷入迷茫。” 更让团队受挫的是，在项目早期寻求合作时，江南造船屡屡碰壁。船东更信任市场上已应用的国外专利技术，尽管江南造船用数据证明了B型舱在货物装载的灵活性、安全系数、维护成本上的优势，船东们多持观望态度，迟迟不敢下单。

　　新型B型舱的研发成功，得益于周清华与团队直面技术难题的勇气与决心。如今，该项目实现了B型舱VLEC技术在国际领域的空白突破，攻克了容限损伤设计、低阻线型开发、疲劳断裂与泄漏分析、超低温多层绝缘系统设计等一系列核心技术，解决了建造工艺、高效焊接和绝缘板智能安装等关键难题，并形成了30余项专用工艺与标准，建立了“全流程覆盖、全工序管控、全要素追溯”的B型舱建造质量标准。 2022 年，全球最大舱容、世界首艘采用 B 型舱的VLEC “PACIFIC INEOS BELSTAFF”号高质量交付并成功运营，赢得了船东的高度认可。